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1,、據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉是世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商，對(duì)于其直言不諱的支持者和惡毒的批評(píng)者來(lái)說(shuō),，這絕對(duì)是一個(gè)情緒化的話題。這些黨派團(tuán)體經(jīng)常在社交媒體上進(jìn)行激烈的斗爭(zhēng),。然而,，自從美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)上周對(duì)特斯拉的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(即Autopilot)展開調(diào)查以來(lái)，整體氣氛變得非常緊張,。

2,、幾年前，特斯拉發(fā)生了一系列令人不安的事故,。

3,、作為回顧，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)最近進(jìn)行了重大改革,。這家公司放棄了雷達(dá)傳感器,，代之以8個(gè)攝像頭。將特斯拉Autopilot的全自動(dòng)駕駛(FSD)功能作為單獨(dú)的附加產(chǎn)品進(jìn)行零售,，消費(fèi)者可以一次性購(gòu)買(花費(fèi)1萬(wàn)美元)或按月支付(每月199美元),。

4、在上周備受期待的人工智能日上,，特斯拉展示了Autopilot的增強(qiáng)功能,，同時(shí)承認(rèn)Autopilot的FSD功能受到了兩個(gè)因素的阻礙：攝像頭的視野被暫時(shí)遮擋，路標(biāo)被記錯(cuò),。

5,、下面的視頻顯示了FSD 9.2測(cè)試版如何忽略障礙并試圖通過(guò)它們：

6,、事實(shí)上，埃隆馬斯克也評(píng)論說(shuō)FSD 9.2測(cè)試版“不太好”:

7,、此外,，人工智能日的推出本身就引起了爭(zhēng)議。有人指責(zé)特斯拉為了人為提高自動(dòng)駕駛攝像頭的相對(duì)性能,，使用靜態(tài)激光雷達(dá)作為參考,，然后故意向下傾斜，制造盲點(diǎn),。

8,、雖然我們認(rèn)為特斯拉應(yīng)該解決這一爭(zhēng)端，但該公司的工程師在人工智能日的演講中宣布,，他們現(xiàn)在正在使用一個(gè)空間循環(huán)網(wǎng)絡(luò)視頻模塊來(lái)訓(xùn)練AI跟蹤空間和時(shí)間隊(duì)列,。理論上，這應(yīng)該有助于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)克服其在視覺(jué)和路標(biāo)記憶方面的缺點(diǎn),。

9,、這就把我們帶到了問(wèn)題的關(guān)鍵。現(xiàn)階段,，特斯拉的FSD功能是用詞不當(dāng),。該系統(tǒng)允許自動(dòng)變道和停車，但它并不像FSD標(biāo)簽所暗示的那樣完全自主,。根據(jù)特斯拉自己對(duì)加州機(jī)動(dòng)車管理局的承認(rèn),，Autopilot是SAE級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)：“我們希望未來(lái)功能保持基本不變，并完全向客戶開放,?！?/p>

10、特斯拉還補(bǔ)充道：“(該系統(tǒng))將繼續(xù)成為SAE Level 2的高級(jí)駕駛輔助功能,?！?/p>

11、公司花很多時(shí)間給他們的產(chǎn)品命名,。然而,，在特斯拉的案例中，F(xiàn)SD的標(biāo)簽實(shí)際上是通過(guò)欺騙人們產(chǎn)生一種虛假的安全感來(lái)奪取生命,。在特斯拉汽車的絕大多數(shù)事故中,，人們選擇依靠Autopilot來(lái)實(shí)現(xiàn)目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，即自動(dòng)駕駛,。當(dāng)然，F(xiàn)SD標(biāo)簽是特斯拉的一個(gè)巨大差異,，但事實(shí)仍然是,，它是基于一個(gè)欺騙性的前提,，至少現(xiàn)在是這樣。

12,、[來(lái)源：cnBeta.COM]

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